Как ездить зимой на машине с автоматической КПП

14.02.2012 05:33 Авто

Авто с коробокой-автомат покупают из-за упрощения процесса руководства — руки заняты исключительно рулем и не отвлекаются на «перемешивание бензина». Однако ежели с КПП старенького образца таки все элементарно — существуют исключительно режимы «Драйв», «Парковка» и «Нейтраль» (в 90—95% случаев ничто иного и не нужно), — то в коробка передачх новых каров к сиим режимам работы производители добавляют еще и варианты для езды в сложных дорожных критериях.

Нынешняя зима — как раз данный вариант. Дороги и скользкие, и заснеженные. Чтобы проехать без сложностей, а тоже не угодить в ДТП, производитель и советует включать спецрежимы работы автоматической КПП. Но вот что и как скоро включать? «Сегодня» выяснила тонкости эксплуатации «автоматов».

РЕЖИМЫ КПП-АВТОМАТА

Помимо понятных надписей «P» (PARK — стоянка), «R» (REVERSE — задняя передача), «N» (NEUTRAL — нейтральная передача) и «D» (Drive — движение), в новых коробках существуют и спецрежимы, смысл которых не все понимают.

«2» (Second gear — вторая передача). Используется при движении на затяжных подъемах или при торможении двигателем на спусках. Также ее разрешено применить при движении на скользких дорогах для ограничения скорости вращения колес.

«L» (Low gear — пониженная передача). Это состояние употребляется на чрезмерно крутом подъеме или при торможении двигателем на чрезмерно крутом спуске.

И в режиме «2», и в режиме «L» запрещается лететь скорее, чем на скорости 30 —40 км/час. Превышение скорости вызывает увеличение температуры жидкости автоматической коробки передач и умеет привести к поломке КПП.

В заивимости от модели и производителя, возможны и остальные спецрежимы. Приведем некоторое количество примеров.

«O/D» (Over Drive — повышающая передача). Нажатием клавиши O/D включается и отключается порядок «Овердрайв». Когда порядок O/D отключена, на панели инструментов высвечивается индикатор O/D OFF, а служба автоматической коробки передач ограничивается по 3-ю передачу. Автомобиль не перейдет на 4-ю передачу и больше до тех пор, покуда клавиша системы O/D не станет нажата опять.

Практический смысл в том, что во сезон движения на спуске, при включенной 4-й передаче и больше, разрешено снизить прыть, не применяя педаль тормоза, а исключительно нажав кнопочку O/D. Фактически стиль соответствует о торможении двигателем.

«S» (Sport — физкультурный режим). В данном режиме передачи переключаются потом для такого, чтоб кар как разрешено скорее развил прыть. Увы, трата горючего при данном грубо растет.

«E» (Eco — экологичный режим). Повышенные передачи включаются шустро, кар вяло разгоняется, но горючего потребляет минимально.

СЕКРЕТЫ УТРЕННЕГО АВТОСТАРТА

Никаких специальных отличий у каров с КПП-автоматом при ночной стоянке и старте с места утром по сравнению с механическими собратьями нет. Но существуют некоторое количество зимних нюансов, какие необходимо вытекает.

УТРЕННИЙ ПУСК

Автопроизводители для каров с коробкой-автомат рекомендуют удерживать ключ в положении «Старт» не наиболее 1—5 секунд, по другому разрешено сжеть стартер. Если двигатель не запускается или глохнет, следует подождать 30 секунд и исключительно опосля данного опять пытаться запускать двигатель.

После старта двигателя ему необходимо предоставить вероятность прогреться на холостых оборотах желая бы 30—40 секунд для такого, чтоб прогрелось масло (при температуре воздуха ниже 15 градусов мороза данный срок получше прирастить до 2—3 минут — до тех пор, покуда датчик температуры не сдвинется с места).

НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ

Некоторые бывалые водители советуют прогревать не исключительно двигатель, но и коробку передач — для данного опосля прогрева мотора необходимо удерживать левой ногой педаль тормоза, а правой давить на газ в положении «D». Но комитет данный соответствует не всем автомобилям — необходимо поглядеть в руководстве по эксплуатации. Более умный подъезд — 1-ые 1—1,5 километра лететь на невысокой скорости (до 50 км в час). Буквально за 10 минут движения прогреется и масло в коробке, и ходовая дробь, и жидкости в гидросистемах.

Кстати, их необходимо впору поменять: увы, техобслуживание КПП-автомата обходится чуток дороже, чем при механике.

НОЧНАЯ СТОЯНКА

Нередко бывает так, что утром кар не умеет сдвинуться с места из-за такого, что стояночный тормоз замерз во включенном положении ночкой. Это почаще итого проистекает при наличии накоплений снега или льда у задних тормозов или как скоро тормоза мокрые (например, парковка в сугробе). В данном случае водителю не позавидуешь: в том числе и ежели прибавить газу и растянуть ручник, примерзшие задние колодки имеют все шансы искривить диски.

Именно соответственно, ежели существуют риск замерзания ручника, получше ограничиться тем, что определить рычаг переключения передач в состояние «P».

Но данный комитет на уклонах умеет оказаться вредным — чрезмерная нагрузка на трансмиссию умеет привести к поломке. Лучше работать так: надавить тормоз, перевести автомат на «N», определить кар на ручник, выпустить тормоз и опосля совершенной остановки перевести автомат в порядок «P».

ЕЗДА НА СПУСКЕ И ПОДЪЕМЕ

Спуск «на тормозах» запрещен

Тронуться с места на ровной дороге несложно ни на «механике», ни на «автомате». А вот что создавать, ежели необходимо стартовать на подъеме? При автоматической коробке передач изготовить это легче, чем на прирученный.

Нажмите педаль тормоза, переведите рычаг в состояние «D». И отпустите стояночный тормоз. Сразу же плавно нажимайте на педаль акселератора.

Есть нюансы и при спуске. Так, невозможно данного создавать «на тормозах»: это приведет к перегреву. Лучше подключить пониженную передачу (в зависимости от крутизны груда или «2», или «L»). Торможение «овердрайвом» несомненно поможет замедлить машину.

НЮАНСЫ ДВИЖЕНИЯ БЕЗ АВАРИЙ

При управлении машиной с коробкой-автомат у водителя обязано существовать некоторое количество табу, повреждение которых способно привести к поломке или аварии. Во-первых, никогда не переключайте рычаг из расположения «P» или «N» в какой-либо иной порядок при нажатой педали газа. И, тем наиболее, не включайте «P» во сезон движения, а под переключением в состояние «Р» убедитесь, что машина целиком остановилась.

Во-вторых, существуют нюанс при входе в скользкий поворот. Делать это необходимо на пониженной передаче. А чтоб она включилась, необходимо снизить прыть заблаговременно. В-третьих, воспрещены чрезмерно резкие движения и агрессивная стиль вождения (автомат к этому подстрекает за счет такого, что руки свободны) — это и неэкономично, и контроль над автомобилем зимой потерять легче простого. Особенно в повороте. А резкий старт с места (с ударом по педали газа — порядок «кик-даун») зимой и совсем умеет закончиться моментальным выходом коробки передач из строя. Также достаточно вредной является пробуксовка длительностью наиболее 30 секунд — не выдерживают фрикционы.