Как нельзя парковаться зимой

05.02.2012 10:41 Авто

Не мешайте действовать спецтехнике, оставляйте пространство для прохода пешеходам, думайте заблаговременно, как будете выезжать и пытайтесь становиться на склонах.

Бывалые водители регулярно шутят, что парковка зимой - это единичный вид художества, постичь которое дано далековато не любому. Так или по другому, но создатель данных строк лицезрел с десяток глупейших ДТП, возникших во период парковки зимой. Главная неувязка в том, что под колесами автомобиля не асфальт или грунт, а лед, поэтому, хоть какое неосторожное течение во период трогания с места или при попытке осрамиться умеет привести к тому, что кар развернет или поведет. Причем регулярно это бывает в том числе и на пешеходной скорости в 3-5 км в час.

Нередко ДТП появляется из-за такого, что водитель элементарно поставил кар под неудачным углом или в неправильном месте - неважно какая погрешность иного водителя приводит к тому, что его несет прозрачно в припаркованный на повороте транспорт. Кроме такого, некие водители умудряются определить кар таковым образом, что для проезда меж ними и бровкой приходится в прямом смысле данного слова протискиваться. Или из соображений собственного удобства преграждают курс пешеходам, а так как им те тоже скользят, падают, в том числе и на неправильно поставленную машину.

Это не единственная неувязка. Так, довольно неудачно запарковаться вечерком, чтоб было нельзя тронуться - ежели ночкой прошел снегопад, то наутро кар станет завален сугробами. Если стиль подходит не о парковке в установленном месте (например, «кармане» во дворе), а на заснеженной клумбе, то дворники там не убирают, трактор и грузовики тоже не ездят - на то, чтоб отрыть кар, умеет выйти не самоуправно час.

Понятное труд, что подобные ситуации появляются не из-за такого, что водители плохие и задумываются исключительно о себе, а по фактору дефицита паркомест в крупных городах. Однако создатель статьи убежден, что получше войти бесполезные 5 минут до дома, чем на последующий табель находить СТО для кузовного ремонта. Сегодня собрала некоторое количество примеров неудачных парковок.

Не мешай спецтехнике

Многие водители регулярно жалуются на плохую работу коммунальщиков - мол, чистят пути нехорошо, реагируют на снегопад поздненько, пути посыпают чрезмерно агрессивной для кузова автомобиля химией. А меж тем регулярно работе коммунальных служб мешают брошенные у края пути автомобили - трактор с ковшом, в итоге, чистит исключительно крайнюю левую и среднюю полосы, но не способен привести в род крайнюю правую полосу и обочину. Причем, регулярно хозяева оставляют автомобили у обочины не на 2-3-6 часов, а на недельку-другую.

Проблема столь серьезная, что в данном году в Киевской администрации в том числе и рассматривали вопросец возвращения эвакуаторов на пути. Причем, с учетом сложных погодных критерий, полностью разрешено сообщить, что подобные автомобили значительно мешают проезду автотранспорта - в постановлении Кабмина, регулирующем работу эвакуаторов, это является базой для такого, чтоб кар забрали на штрафплощадку.

Аналогично с парковкой во дворе: тракторист ЖЭКа и рад был бы почистить среда пути, но изготовить это нельзя из-за такого, что некие водители оставляют там автомобили на некоторое количество дней, недель, а то и месяцев. Советуем водителям-соседям договариваться и координировать свои события. Если коммунальщики не выделяют трактор, паркоместа и проезд разрешено очищать и без помощи других, поделив территорию меж соседями. В всяком случае, это получше, чем самому же упасть, поскользнувшись, на собственную же машину.

Оставляйте пространство для пешеходов

Оправданий для водителей, какие паркуются так, что преграждают курс пешеходам (на фото), нет никаких. Понятное труд, что охото «паркануться» на расчищенном дворником тротуаре и не обладать позже заморочек с троганием с места. Но тротуар так как чистят для пешеходов, а не машин, и, блокируя им отверстие, разрешено начинать жертвой документа вандализма. Например, обнаружить «случайно» разбитое стекло, выцарапанное на кузове словечко из 3-х букв или столкнуться с необходимостью поменять на морозе пробитое колесо.

Согласно с ПДД, во-первых, течение по тротуарам запрещается (кроме как надобности проезда к месту разрешенной стоянки). И желая за это в Киеве и остальных крупных городах с дефицитом паркомест и не штрафуют, утилизировать ездой по пешеходной зоне нельзя. Во-вторых, в том числе и ежели на тротуаре существуют официально разрешенная парковка, становить кар необходимо таковым образом, чтоб для свободного прохода пешеходов оставалось желая бы 1,5 метра (в ПДД замечено смысл в 2 метра, но на практике исполнить это сделка сложно - столь широкие тротуары у нас встречаются редко).

Заезжая в сугроб, думайте о выезде

Понятное труд, что парковаться получше в отлично очищенном месте и, получше, на асфальте. Однако изготовить это выходит чрезмерно изредка - как верховодило, у водителей существуют отбор исключительно меж наиболее глубоким и наименее глубоким сугробом. Совет из собственного эксперимента: практически тем как запарковаться, необходимо подготовить себе способности для выезда, поэтому как заехать в сугроб элементарно, а вот выбраться из него утром без 40-60 минут работы лопатой, нельзя. В то период как на то, чтоб расчистить себе паркоместо, уйдет не наиболее 10-15 минут.

Но и это не является гарантией такого, что утром выйдет элементарно тронуться с места - влажный украинский воздух приводит к тому, что в том числе и расчищенный асфальт за ночь покрывается коркой льда. Бороться с сиим элементарно, ежели возить с собой в багажнике маленький кулек с песком и равномерно посыпать паркоместо его содержимым.

Если и это не помогло, то растопить лед разрешено обычной поваренной солью или разбить его с поддержкой лопаты. Но данный комитет мой подойдет для обитателей частного сектора.

Внизу ледяного спуска

Летом мы на малые спуски-подъемы (под углом до 10 градусов) интереса специального не обращаем - подумаешь, легкая неровность. Но как исключительно она становится ледяной, положение сходу же меняется: взлет по льду на такую «горку» регулярно сопровождается пробуксовкой. А спуск - юзом. Теперь добавим к сиим условиям еще и обязанность повернуть - и получим потенциально аварийную ситуацию. Во дворе жилого дома она еще и умеет усугубиться подскользнувшимся и упавшим пешеходом или элементарно выскочившим на и без такого нелегком пути автомобилем. Не превращайте собственную кар в потенциальную цель для тарана.

У обочины на подъеме/спуске

Ситуация желая и схожа не указанную мой, но отличается тем, что нет перекрестка. Вроде бы возможность ДТП ниже, но все одинаково мы не советуем рисковать собственным автомобилем. Дело в том, что зимним вечерком обзорность у водителя плохая и стоящий впереди кар он умеет заметить поздненько для такого, чтоб объехать его плавно. В итоге ему прийдется тормозить в гололед, маневрировать и тем самым формировать сложности для идущих позади каров, а тоже тех, кто едет визави. Ошибка хоть какого из соучастников дорожного движения приводит к цепочной аварии, в том числе страдает и неудачно запаркованный кар. Иногда получше одной осью заехать на бровку.

Стоянка на ночном паркинге

Сегодня практически во любых районах Киева с подачи местной власти организовываются так называемые ночные паркинги: вдоль пути вешают качество платной парковки, ставят дедушку-охранника и собирают с водителей, какие там ставят машины, по 10 грн. Задумка, умеет, и неплохая, но создает сходу две аварийные ситуации.

Во-первых, автомобили регулярно ставят практически выездом со двора. В итоге выезжающий водитель, которому необходимо повернуть налево, не наблюдает каров, какие едут по последней левой полосе. Во-вторых, автомобили на таковых паркингах ставят елочкой - выезжая задним ходом водитель не наблюдает каров, какие едут позади, а они имеют все шансы не поспеть среагировать на выезжающее автомобильный.

На углу крутого поворота

Парковка, показанная на фотографий, создает сложности для водителей в том числе и летом: заместо 2-ух полос для разъезда каров останется 1. Кроме такого, запаркованный таковым образом кар загораживает ликбез и в том числе и преграждает отверстие пешеходов, которым приходится обходить кар, выходя при данном на проезжую дробь. Однако положение с парковками в крупных городах такова, что водители и пешеходы адаптировались к подобным сложностям и ведут себя осторожно. Но вот зимой в гололед положение меняется. Один из вариантов развития событий: пешеход поскальзывается и падает, водитель, въезжающий во двор под углом, бьет по тормозам - и кар заносит. Хорошо, ежели пострадает исключительно железо.