Тест Renault Duster 2.0: чего не хватало скандальному внедорожнику

13.08.2012 09:35 Авто

В России и Белоруссии по Renault Duster стоят в очереди. А в Украине ажиотажа вокруг этого бюджетного внедорожника нет. Почему? Поводом разобраться в этом, стало появление нового мощного Duster с 2-литровым бензиновым двигателем и полным приводом.

Строгая любовь
За что так любят Renault Duster в России, которая славится своими "дорогами", становится ясно, как только проедешь на этом авто "лежачего полицейского". Подвеска реагирует на него, как нарушитель на ПДД - делает вид, что не замечает, и как ни в чем не бывало, продолжают движение. Чтобы получить пробой, надо на скорости попасть в большую ямку. Или по-по-варварски влупить с разгона на бордюр. Но тут уже опасаешься за диски.

Дорожный просвет у Duster - 210 мм. Нет - не 205, 210 мм. Ведь на тесте в AUTO-Consulting был Duster с полным приводом 4х4 и новым 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 135 л.с. С таким клиренсом можно не только бордюры штурмовать. Но об этом - чуть позже. КПП в тестовом 2-литровом Duster тоже отличалась в этой "механике" было не 5, а 6 передач. Что предусматривает экономию бензина. Посмотрим-посмотрим, нужен самому доступному в своем классе внедорожнике, более мощный мотор?

Скептицизм вызван тем, что AUTO-Consulting уже тестировали Duster. Причем, не только на так называемом пригородном лоне природы. Корреспондент AUTO-Consulting проехал на Renault Duster по Крымским горам. По грязище, сразу после дождя. И только на переднем приводе (не говоря уже о полном), Duster, благодаря хорошей геометрии кузова, вполне хватало проходимости. Само собой, на очень серьезном бездорожье, он бы сел. И засел же! Но с таким же успехом, там вхолостую крутил колесами и такой гранд, как Land Rover Defender. Генералу бездорожья пришлось самого себя (а потом и Duster) извлекать лебедкой.

Поэтому можно утверждать, что там, где прошел Duster, способны пробраться только более серьезные (читай - дорогие) внедорожники. Иногда создается впечатление, что Duster без разницы, что у него под колесами. По внедорожную строгость при доступной стоимости, этот автомобиль и ценят. А точнее - уже даже любят. В своем классе SUV Compact) он занимает 2-е место по продажам.

Активным горожанам

Но ведь Duster - автомобиль не для лесников и не для геологов. Его позиционируют, как автомобиль для активных горожан и пригорожан (жителей пригорода). А значит, кроме хорошей геометрической проходимости и энергоемкой подвески, ему нужны и другие качества.

Во время крымского рейда Duster, показав хорошую устойчивость и управляемость на горных серпантинах. Но не всех удовлетворил на трассе. Были разговоры о том, что ему, мол, не хватает мощности. Поэтому, 2-литровый Тряпка для многих стал воплощением ожиданий.

не только не потерял своих внедорожных способностей, но и преумножив их, Duster с 2-литровым 135 сильным мотором, стал однозначно динамичнее. На старте он резвее разгоняется, а при обгоне - не заставляет дольше, чем нужно ехать по встречной. С таким двигателем, шум двигателя начинает проникать в салон после 3500 оборотов. И слышно достаточно хорошо. Но с другой - не обгонишь. Но вспоминая, сколько адреналина можно было почувствовать пока заканчивал обгон Duster с 1,6-литровым двигателем в Крыму, двухлитровая версия явно сохранит больше нервов.

На скорости 140 км / ч Duster чувствует себя уверенно, маневрировать на нем легко. Оборотов руля от упора до упора в более мощной версии столько же, как и в "слабых" - 3 и?. Это нормальный показатель для внедорожника, что дает возможность точной руления на небольшой скорости. Что касается парковки в городе. С габаритами и с жизнью в городской среде у Duster - все в порядке.

Правда, во время езды по городу, сложилось впечатление, что 6-я передача в КПП - лишняя. Или же передачи подобраны не очень удачно. Плавности в переходе на верхнюю или нижнюю передачу нет. К тому же, ходы рычага - длинные, а сами передачи - короткий и переключать их приходится довольно часто. Никак не получалось приспособиться: вверх - очень вяло едет вниз - сильно гудит. Хотя, не исключено, что сказывалось привычка к 5-ти, а не до 6-ступенчатой ??КПП. Не исключаем, что привыкнув к "шестиступке", ничего лучшего уже не пожелаешь. А тем, кто боится, что не привыкнет, можно порекомендовать 4-ступенчатый "автомат". Такой вариант в 2-литрового Duster тоже есть.

Для активного горожанина Duster - как повседневная одежда. Внешний дизайн - без претензий, но функциональный. Интерьер - без излишеств, но практичный.

Поклонникам марки нравится, что Duster - типичный Renault со всеми фирменными особенностями. Кнопками стеклоподъемников на центральной консоли почти под ручником, кнопкой сигнала на рычаге указателя включения поворотов и отдельным подрулевым рычагом для управления аудиосистемой. Последнее - однозначно лучше, чем никакого. Но мы знаем решения и удобнее.

Причины и последствия
Если предположить, что именно в более мощный мотор, а точнее - в его отсутствие, была для некоторых проблема Duster. То сейчас такой проблемы нет, поскольку появился 135-сильный мотор. И к массе достоинств этого внедорожника добавилась еще и приемлемая динамика.

Вышел функциональный автомобиль для тех, кто хочет не выставляться, а ездить туда, куда нужно. Даже если там плохая, или совсем нет дороги.

Появившись на нашем рынке, Duster свое время открыл для многих недоступен пор, класс импортных полноприводных внедорожников. Теперь у потенциальных покупателей еще больший выбор. И каждый может взять то Duster, который ему нужен. Кроссовер или внедорожник. Экономический или быстрый.

Платой за скорость и мощность 2-литровой версии стало немного больше потребление бензина. За время теста оно вышло 10,1 л по городу. И это с учетом кондиционера и пробок. Нормально.

Но есть и потери: с 2-литровым двигателем Duster лишился скандальности. Цена от 185 700 грн скандально низкой уже не назовешь. Зато он приобрел статус действительно универсального автомобиля, на котором можно и на проселок съехать, и на трассе не отставать. А своеобразная грубоватая внешность и внедорожный антураж - гарантия того, что на дороге вас не будут, а на стоянке во дворе не станете привлекать лишнего внимания.

Не понравилось:
чтобы закрыть крышку багажника, нужно приложить хорошее усилие
Есть отсека для очков волителя
Пластик отделки жесткий
Есть водительского сиденья
Мало ниш около водительского места